北越急行ほくほく線
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▼目次
概要
T:トンネル
ほくほく線(ほくほくせん)は、新潟県南魚沼市六日町駅を起点とし、新潟県上越市犀潟駅(さいがたえき)までを結ぶ、北越急行が運営する鉄道路線である。
北陸方面への短絡線の役割を有する[4]日本国有鉄道(国鉄)の予定線「北越北線」として[5]1968年(昭和43年)に着工され[6]、紆余曲折の末、北越急行によって1997年(平成9年)3月22日より営業を開始した[5]。開業以来、上越新幹線と連絡する列車の運行が行われており、2015年(平成27年)3月14日北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業までは、首都圏と北陸を結ぶメインルートとして特急はくたか」が同線を経由して運転された。
また、開業時から一部の特急「はくたか」で日本の狭軌在来線最高速度となる140 km/h運転が行われ、1998年(平成10年)12月からは150 km/h運転が[7]2002年(平成14年)3月以降はさらに高速となる160 km/h運転が開始された[7]2015年(平成27年)3月14日に特急「はくたか」の運行を終了した後、最高速度160 km/hで運行する列車はなくなったため、現在の線内の最高速度は130km/hとなり、営業列車はHK100形の性能から最高速度110 km/hで運転されている[8]。一方で「はくたか」に代わる速達列車として、越後湯沢 - 直江津間を1時間弱で結び、乗車券だけで乗れる列車としては表定速度で日本最速の[9]超快速スノーラビット」の運転を行っている[10][11]
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目次
1.歴史
├1.1.鉄道誘致活動の始まり
├1.2.南北戦争からルートの決着まで
├1.3.国鉄新線としての建設
├1.4.第三セクター方式での建設再開
├1.5.高速化の決定
├1.6.開業・さらなる高速化
├1.7.北陸新幹線金沢延伸開業以降
└1.8.年表
2.施設
├2.1.最高速度160km/hへの対応
├2.2.構造物
├2.3.駅・信号場
├2.4.閉塞方式
├2.5.保安装置
├2.6.電力設備
└2.7.雪対策
3.運行形態
├3.1.普通列車
├3.2.快速列車
├3.3.超快速「スノーラビット」
├3.4.超低速「スノータートル」
├3.5.乗務員について
├3.6.列車の乗降方法
├3.7.運行管理
└3.8.過去の運行状況
4.利用状況
├4.1.輸送実績
└4.2.収入実績
5.車両
├5.1.現在の使用車両
├5.2.過去の特急列車の使用車両
└5.3.臨時列車等
6.データ
├6.1.路線データ
└6.2.駅一覧
7.脚注
├7.1.注釈
└7.2.出典
8.参考文献
├8.1.工事誌
├8.2.書籍
└8.3.雑誌記事
9.関連項目
10.外部リンク

4. 『北越北線工事誌』p.681
5. 「北越急行開業の経緯と沿線」 p.54
6. 『三セク新線高速化の軌跡』p.150
7. 「在来線高速化をリードする北越急行のチャレンジ」 p.33
8. 「変ぼうを遂げた北越急行」 p.69
9. 栗原景 (2015年8月3日). “週刊東洋経済「超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意」”. 朝日新聞出版. 2015年8月4日閲覧。
10. 「2015.3.14 北陸新幹線開業と在来線」 p.86
11. 「北越急行『超快速』」 p.32

出典:Wikipedia
2017/07/23 19:02
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