大阪環状線/7.1.現在の使用車両

大阪環状線

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7.使用車両

7.1.現在の使用車両

旅客列車[編集]

大阪環状線･桜島線専用に使用される吹田総合車両所森ﾉ宮支所（旧･森ﾉ宮電車区）所属の車両を中心に､阪和線･関西空港線直通に使用される吹田総合車両所日根野支所（旧･日根野電車区）および吹田総合車両所京都支所（旧･京都総合運転所）所属の車両および大和路線直通に使用される吹田総合車両所奈良支所（旧･奈良電車区）の車両が使用される｡すべて電車である｡

森ﾉ宮支所所属の8両固定編成が用いられる｡大阪環状線･桜島線内の普通に使用される｡大阪環状線改造ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの一環で投入された車両で､2016年12月24日に営業運転を開始した^[48]^[49]｡以後､順次103系と201系をすべて置き換え､2019年6月8日に8両編成22本176両^{[† 6]}の投入が完了した^[50]｡
221系
奈良支所所属の6両編成または8両編成が用いられる｡主に大和路線直通の大和路快速（6両または8両編成）･区間快速（8両編成）で使用される｡
また､朝ﾗｯｼｭ時に大阪環状線の普通列車の運用にも就いている｡
深夜には新大阪発快速御坊行き（2010年3月までは紀伊田辺行き）として､阪和線･紀勢本線に直通する列車にも使用されていた｡この列車は前4両が御坊行き､後ろ4両が日根野駅で切り離されていた^{[† 7]}｡
223系･225系
日根野支所所属の8両編成（4両編成を2編成連結）が用いられる｡主に阪和線直通の関空快速･紀州路快速･直通快速で使用される｡
223系の運用開始当初は大阪環状線内を6両で運転（朝や昼間に天王寺駅でJR難波発着の2両編成と分割併合）されていたが､1999年5月の紀州路快速の設定時に5両+3両の8両編成となり､2008年3月14日から現行の編成となっている｡
281系
日根野支所所属の6両･9両編成が阪和線･関西空港線直通の特急｢はるか｣に使用される｡
283系･287系
日根野支所所属の6両･9両編成が阪和線･関西空港線･紀勢線直通の特急｢くろしお｣に使用される｡
289系
京都支所所属の6両･9両編成が阪和線･関西空港線･紀勢線直通の特急｢くろしお｣に使用される^[51]｡また､車内広告を1社で独占して掲出している広告貸切列車として使用されている車両もある｡8両編成の広告貸切列車は Loopack（ﾙｰﾊﾟｯｸ）と呼ばれ､過去にはﾍｯﾄﾞﾏｰｸを掲出していた時期もあり､特に毎年10月には8020推進財団が広告主となっている列車について､8020運動の普及啓発を行う｢8020号｣の特製ﾍｯﾄﾞﾏｰｸが掲出されている｡