新東名高速道路
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3.歴史
3.7.年表
1987年(昭和62年)
9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の一部改正により、第二東海自動車道として東京都 - 名古屋市が国土開発幹線自動車道の予定路線となる[182]
1989年平成元年)
2月27日 : 基本計画が決定する[184][185]
1991年(平成3年)12月3日 : 長泉沼津 - 東海間の整備計画が決定する[184]
1993年(平成5年)
12月4日 : 長泉沼津IC - 豊田東JCT間の工事に着手する[186]
1997年(平成9年)
12月25日 : 御殿場JCT - 長泉沼津IC間に施工命令が出る[184]
1998年(平成10年)
4月8日 : 海老名市 - 伊勢原市間に施工命令が出る[184]
4月17日 : 海老名南JCT - 伊勢原北IC間の工事に着手する[188]
12月25日 : 秦野IC - 御殿場JCT間の整備計画が決定する[185]
1999年(平成11年)12月24日 : 伊勢原市 - 秦野市間に施工命令が出る[184]
2000年(平成12年)1月12日 : 伊勢原北IC - 秦野IC間の工事に着手する[189]
2003年(平成15年)12月25日 : 第1回国土開発幹線自動車道建設会議(国幹会議)[190]で整備計画の変更(コスト削減)が決定する[191]
2006年(平成18年)
4月19日 : 秦野IC - 御殿場JCT間の工事に着手する[192]
2009年(平成21年)8月15日 : 8月11日に発生した駿河湾地震東名高速道路が通行止になり、その影響で特に混雑が著しい大井川の渡河区間において、建設中の大井川橋を緊急通路として開放する[193][194]
2011年(平成23年)
3月11日 : 東北地方太平洋沖地震東日本大震災)が発生し、東名高速道路および並行する国道1号が通行止になり、建設中の藤枝岡部IC - 新富士ICの上り線を緊急輸送路として活用する[191]
8月26日 : 道路名称が新東名高速道路に、御殿場JCT - 浜松いなさJCT間と清水連絡路および引佐連絡路の各施設の名称が正式決定する[197][157]
11月2日 : 静岡SAスマートIC、浜松浜北スマートICの名称がそれぞれ静岡SAスマートIC、浜松SAスマートICに正式決定する[198]
2014年(平成26年)
7月23日 : 2014年度末に開通予定だった浜松いなさJCT - 豊田東JCT間の開通予定年度を2015年度末に見直すことを発表する[195]
9月18日 : 浜松いなさJCT - 豊田東JCT間の各施設の名称が正式決定する[201]
2016年(平成28年)
3月24日 : 警察庁が御殿場JCT - 浜松いなさJCT間の最高速度を100 km/hから110 km/hに引き上げを2017年から試行を認める方針を発表する[197]
4月21日 : 2016年度末に開通予定だった海老名南JCT - 厚木南IC間の開通予定年度が2017年度末になると発表する[203][204]
10月13日 : 警察庁が新静岡IC - 森掛川IC間(50.5 km)の最高速度を試験的に100 km/hから110 km/hに引き上げを2017年度に試行すると発表する[205]
2017年(平成29年)
5月24日 : 2017年度に供用開始予定で仮称だった厚木南ICの名称が正式名称として決定する[207]
11月1日 : 警察庁が新静岡IC - 森掛川IC間(約50 km)の最高速度を試験的に100 km/hから110 km/hに引き上げる[203]
2018年(平成30年)
3月20日 : 2018年度に開通予定だった伊勢原JCT - 伊勢原北IC間の開通予定年度が2019年度になると発表する[205]
8月10日 : 御殿場JCT - 浜松いなさJCT間の6車線化について国土交通省より事業許可を受ける[17][171]
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(3.6.開通後)
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(3.8.開通予定年度)
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出典:Wikipedia
2019/01/15 01:30
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