3.4.冷戦期 - 現代
第2世代では強力な主砲（L7 105mm砲等）を装備し装甲厚や傾斜装甲の最適化によって攻守において戦後重戦車と同格の性能を獲得した｡結果的に重戦車は中戦車に対する攻守における優位性を失い､軽戦車は対戦車兵器の発達により実用性を失っていき､その中で中戦車のみがあらゆる局面において活用される｢主力戦車｣ (MBT) として生き残った｡自走化された対戦車砲である駆逐戦車は存在意義を失っていったが､軽戦車や歩兵戦車などが果たしていた役割を担うための車輌として､歩兵戦闘車のような主力戦車よりも軽量の戦闘車輌が多数生み出された｡
第3世代では重戦車より遥かに強力な主砲（L44 120mm砲等）を装備し､複合装甲を取り入れたことでHEAT弾に対して十分な防御力を得た｡
戦車の開発において敵戦車の主砲に貫通されない装甲と敵戦車の装甲を貫通する主砲を持つ事が必須条件である｡そのため､敵陣営で自陣営戦車より高性能な新戦車が開発されると､それに対抗可能な新戦車が自陣営でも開発されるというｻｲｸﾙが繰り返された｡その性格上､基本的に後発の戦車は先発の戦車より高性能であるため朝鮮､ﾍﾞﾄﾅﾑ､中東などでの代理戦争において､米ｿ双方の戦車が対峙した際には先発の戦車を運用した側が甚大な被害を被ることとなった｡
ｲｽﾗｴﾙとｱﾗﾌﾞ諸国が争った中東戦争ではしばしば（第一次中東戦争は歩兵支援にとどまったが）大規模な戦車戦が繰り広げられた｡特に1973年10月に勃発した第四次中東戦争ではｱﾗﾌﾞ側･ｲｽﾗｴﾙ側併せて延べ7,000輌（ｲｽﾗｴﾙ約2,000輌､ｴｼﾞﾌﾟﾄ2,200輌､ｼﾘｱ1,820輌､その他ｱﾗﾌﾞ諸国約890輌[14]）の戦車が投入され､ｼﾅｲ半島､ｺﾞﾗﾝ高原において複数の西側製戦車（ｾﾝﾁｭﾘｵﾝ｢ｼｮｯﾄ｣､M48ﾊﾟｯﾄﾝ/M60ﾊﾟｯﾄﾝ｢ﾏｶﾞﾌ｣など）とｿ連製戦車 （T-54/55､T-62､なおｲｽﾗｴﾙ軍も｢Tiran-4/5/6｣として使用）が正規戦を行った｡ｼﾅｲ方面で行われた10月14日の戦車戦はｸﾙｽｸ大戦車戦以来最大の規模[15]となり､また対戦車ﾐｻｲﾙが大規模に投入され戦車にとって大きな脅威となった事から､以後の戦車開発に戦訓を与えた｡
第1世代主力戦車[編集]
第2世代主力戦車[編集]
先進国の多くは主力戦車を第3世代､3.5世代主力戦車に更新しているが､それ以外の国の多くではT-72などの第2.5世代主力戦車が採用されている｡これは第3世代主力戦車と比べｺｽﾄが低く､重量も軽量なため､道路などのｲﾝﾌﾗの未熟な国でも運用できることが大きい｡そのため市場価値が未だ大きく､旧共産圏の国々では新規生産と改良が継続されている｡
第3世代主力戦車[編集]
ﾎﾟｽﾄ第3世代主力戦車[編集]
冷戦終結に伴う軍事的緊張の緩和と軍事費削減､重量の限界などで｢第4世代主力戦車｣の登場前に､第3世代主力戦車のｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞが図られた｡着脱が可能で破損時の交換や新型装甲への換装が容易であるﾓｼﾞｭｰﾙ装甲（外装式と内装式がある）の導入のほか､ﾄｯﾌﾟｱﾀｯｸ機能がある対戦車ﾐｻｲﾙなどの上方からの攻撃への考慮｡火砲の長砲身化等による威力の向上｡戦闘部隊と司令部だけでなく戦闘部隊や戦闘車両同士においても相互に情報共有を行うｼｽﾃﾑとして車間情報ｼｽﾃﾑの搭載によるC4I化が図られている｡
戦車開発技術の獲得･維持現用戦車の陳腐化改修による能力向上の困難･費用対効果の悪さ第4世代主力戦車[編集]
20世紀の内にも登場する筈であった｢第4世代主力戦車｣は未だ模索の段階であり､世界的な定義は決定していない｡これは東西冷戦の終結によって､正規戦が起こる蓋然性が低下し､各国の新型戦車開発が停滞しているからである｡同時に､戦車開発史上もっとも一般的な手法であった､｢ｻｲｽﾞを拡大することで主砲の大口径化と防御力向上を達成する｣ということが困難になったからである｡なぜならば､物理的条件から60tを超えるような戦車は行動を大きく制限され､主力戦車としての運用に支障が出るのである｡この問題を解決するために､ｻｲｽﾞ拡大によらない性能向上が模索されている｡
ｻｲｽﾞ拡大によらない性能向上の一つは､情報のﾃﾞｰﾀﾘﾝｸを強化して､集団的な戦闘力を高めることである｡これは既に現実のものとなりつつあり､C4Iと呼ばれる情報指揮統制ｼｽﾃﾑを備えることが､世界最新鋭の戦車（いわゆる3.5世代主力戦車）とみなされるための必須の条件となりつつある｡情報連携力を強化する研究は各国で盛んに行われており､なかには戦車機能を数量で分担するなど斬新なｱｲﾃﾞｱも提案されている｡
そして限られた資源で､非対称戦やﾈｯﾄﾜｰｸ中心の戦いという新しい課題に対応しなければならず､従来の正規戦闘より柔軟さが求められる｡前述のﾃﾞｰﾀｰﾘﾝｸ機能に加えて高度なｾﾝｻｰによる周辺監視ｼｽﾃﾑ､不意打ちに備えた全周防御､迅速に戦場まで移動する戦略機動性､戦場における自由度を確保する戦術機動性などが求められている｡
2010年度に装備化された10式戦車では､可視系の視察照準にﾊｲﾋﾞｼﾞｮﾝｶﾒﾗを用いたﾓﾆﾀｰ照準方式を世界で初めて戦車に採用[16]､複数の目標を同時に捕捉識別する高度な指揮･射撃統制装置に加え､ﾘｱﾙﾀｲﾑで情報を共有できる高度なC4Iｼｽﾃﾑなどを装備しており､例えば小隊が複数の目標を同時に射撃するときｼｽﾃﾑが最適な目標の割り振りを自動的に行って同時に発砲したり､小隊長が小隊内の他の戦車の射撃統制装置をｵｰﾊﾞｰﾗｲﾄﾞして照準させることも可能である｡また､1990年度に制式化された90式戦車では実現困難だった水準の小型軽量化を実現し戦略機動性が向上､戦術機動性も油圧機械式無段階自動変速操向機 (HMT) の採用により向上した｡
戦車の軽量化路線については､米国（M1A3計画）や中国（99式改良0910工程）が追従する姿勢を見せている｡しかし､世界的な趨勢とまでは言い切れず､第4世代主力戦車の定義を決定するものとはなっていない｡
ﾛｼｱではｱﾙﾏｰﾀと呼ばれる装軌車両用の共通車体ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを基に次期主力戦車T-14を開発中である｡T-14は乗員全員を車体前方に設けられた装甲ｶﾌﾟｾﾙに搭乗させることで乗員を弾薬から隔離し､砲塔の操作を車体内から遠隔操作で行う無人砲塔を採用していると見られ､10式戦車と同じく車長と砲手の視察照準にはﾓﾆﾀｰ照準方式が採用されていると考えられる｡一方､ﾄﾞｲﾂではｳｸﾗｲﾅ問題の影響から戦車の配備数を増やし近代化改修を進める動きがあり､T-14の配備がﾄﾞｲﾂとﾌﾗﾝｽの次期主力戦車計画にどのような影響を与えるか今後の動向が注目される｡
2020/01/24 02:31
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