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11.各種意見
11.1.賛成意見
埼玉県は、県内から宇都宮線や高崎線で上野駅へ出て山手線や京浜東北線、地下鉄銀座線日比谷線に乗り換え東京方面へ通勤・通学する者が多く、県はこの計画を評価しており計画が遅れていることから、2006年11月に早期開業を求める要望書を提出している。常磐線は、沿線の千葉県茨城県などの自治体(常磐線輸送力整備・新線建設促進期成同盟を参照)がそれぞれ期成同盟会を結成し、常磐線の東京駅乗り入れを推進している。

賛成自治体・団体[編集]


社団法人千葉県経済協議会
千葉県
常磐線輸送力整備・新線建設促進期成同盟
千葉県JR線複線化等促進期成同盟(県内54市町村)
成田線複線化推進期成会 (PDF)
茨城県
茨城県南常磐線輸送力増強期成同盟会
土浦市牛久市龍ケ崎市取手市(旧藤代町)、つくば市(旧茎崎町)、阿見町
茨城県常磐線整備促進期成同盟会
茨城県、水戸市日立市、土浦市、石岡市、龍ケ崎市、常総市高萩市北茨城市笠間市、取手市、牛久市、つくば市、ひたちなか市守谷市かすみがうら市つくばみらい市小美玉市東海村、阿見町、利根町
茨城県南市議会議長会
常磐線東京駅・横浜駅乗り入れ推進協議会
埼玉県
埼玉県議会
埼玉県議会東北線・高崎線の輸送力増強及び東京駅乗り入れ早期実現促進議員連盟
高崎線輸送力増強推進協議会
上尾市桶川市北本市鴻巣市行田市熊谷市深谷市本庄市上里町
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(10.6.羽田空港乗り入れ構想)
[6]次ページ
(11.2.反対意見)
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出典:Wikipedia
2018/06/19 01:31
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