首都圏 (日本)/4.2.東京都市圏の交通網

首都圏 (日本)

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4.地理

4.2.東京都市圏の交通網

交通史[編集]

古代の南関東には京から東海道が延びていた｡また武蔵国には上野国まで武蔵道が整備されていた｡中世の混乱期にこうした道路網は荒廃したが､江戸時代になると東海道､日光街道､中山道､水戸街道､甲州街道などが整備された｡
現在､東京都心から郊外に向かって道路･鉄路ともに環状･放射状に発達しているが､郊外に行くに従って整備は遅れている｡代表的なものとして環状道路では環状七号線･国道16号､環状鉄路では山手線･大江戸線･武蔵野線＋南武線がある｡東京都心の外側の環状高速道路として､都心から15-20km圏内に東京外環自動車道と､都心から40-60km圏内に首都圏中央連絡自動車道などの整備が進むが､未完成である｡律令制の五畿七道では､関東地方の内､現在の栃木県と群馬県以外は東海道として区分された｡このため､日本を交通網で区分する時に､関東の特に東京都以南を東海道として区分することもある｡

東京都市圏の道路網[編集]

高速道路･環状道路 - 首都高速道路､東関東自動車道､京葉道路､常磐自動車道､東北自動車道､関越自動車道､中央自動車道､東名高速道路､第三京浜道路､東京湾ｱｸｱﾗｲﾝ（東京湾横断道路）などがある｡東京湾ｱｸｱﾗｲﾝは､神奈川県川崎市と千葉県木更津市とを結ぶものであり､海上ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱ､海ほたる（木更津市）は観光ｽﾎﾟｯﾄになっている｡環状1号線 - 8号線､首都高速都心環状線（都内）､首都高速中央環状線（都内）､東京外環自動車道（1都2県）､首都圏中央連絡自動車道（1都4県）といった環状道路も整備が進みつつあり､東京大都市圏内や､東京と近隣県･全国を結ぶ役割を果たしている｡

一般道路 - 国道などの幹線道路が東京都心から放射状に､あるいは網の目のように張り巡らされている｡道路標識の一種である案内標識で示される｢東京｣の基準点は中央区の日本橋である^[19]^[20]｡

その他 - ﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞ（東京都港区）は､夜景を楽しむ観光ｽﾎﾟｯﾄとして有名｡

世界最大の鉄道網[編集]

JR､私鉄､地下鉄､ﾓﾉﾚｰﾙなどが網の目のように張り巡らされ､年間輸送人員は世界一である｡ﾀﾞｲﾔが正確で､3列乗車など乗降ﾏﾅｰも良く､車内や駅が清潔であるなどの点では評価が高いものの､特に不慣れな利用者には路線網や列車の系統･停車駅が複雑で分かりにくいなどの課題もある｡日本国外からの観光客誘致を目指して2003年に始まったﾋﾞｼﾞｯﾄ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ･ｷｬﾝﾍﾟｰﾝも手伝い､英語の車内ｱﾅｳﾝｽや､駅の標識のﾛｰﾏ字や番号での表記が増えている｡一部の駅の表記にはﾛｰﾏ字の他に隣国で使用されている中国語や韓国語も併記されているものもある｡
中心的なﾀｰﾐﾅﾙ駅は東京駅である｡JRの中長距離乗車券に適用される｢東京都区内｣および｢東京山手線内｣は､東京駅との営業ｷﾛを基に運賃を計算する特例である^[21]｡また､東京駅は所属する中央本線､総武本線､東海道本線､東北本線､京葉線､東海道新幹線､東北新幹線のすべての起点となっている^[22]ことから､出発列車はすべて下り列車である^[23]｡上野駅･品川駅は新幹線の停車駅でもある｡新宿駅は一日平均乗降客数が350万人を超え､世界一である｡また､新宿駅は長距離ﾊﾞｽのﾀｰﾐﾅﾙになっている｡その他､環状線の山手線主要ﾀｰﾐﾅﾙ駅の池袋駅､渋谷駅なども乗降者が多く､この辺りは昼夜人波が途絶えることがない｡