笹子トンネル天井板落下事故
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2.事故の原因
2.2.天井板の詳細設計と施工法
笹子トンネルの天井板は、トンネルの上部に鉛直方向に削孔した場所に、樹脂・硬化剤・骨材からなる接着剤カプセルを装填したうえで孔内に接着系アンカーボルトを打設し、このボルトで天井板をつり下げるという施工法が取られていた。この施工法には、接合部の削孔が鉛直方向であるため荷重が分散されないこと、天井板の荷重を接着剤のみで支えている構造であることなどの問題が指摘されている[44]2006年に米・ボストンで起きた同様の事故との類似性から、使われている接着剤の特性を設計側と施工側、双方が把握していなかったことも指摘された[45][46]
笹子トンネルの設計では、ボルトは1本あたり4トンの荷重に耐えられ、仮にボルトを下に引っ張っても抜ける前にボルト自体が折れるようになっているはずだった。しかし、2013年2月1日に発表された国土交通省の検査結果によれば、事故の起きた笹子トンネル上り線のうち崩落していない区間で183本のボルトに対して強度検査を行ったところ、実際には113本が4トン未満の荷重で抜け落ち、うち16本は天井板やつり金具を支えるための平均荷重1.2トンに耐えることもできない状態だった。この検査結果では接着剤の経年劣化以外にも、そもそもの接着剤が不足していたことなどが指摘されている[47][48]
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[4]前ページ
(2.1.トンネルの全体設計)
[6]次ページ
(2.3.設備の老朽化)

44. “笹子トンネル ボルト使用方法 専門家“疑問ある””. NHK NEWS WEB. (2012年12月8日). http://blog.livedoor.jp/ikeikezeke/archives/20868764.html 2012年12月11日閲覧。 
45. “天井板落下事故 アメリカでも発生”. NHK NEWS WEB (日本放送協会). (2012年12月8日). http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121208/k10014052701000.html 2012年12月11日閲覧。 
46. (英語) (PDF) ?Ceiling Collapse in the Interstate 90 Connector Tunnel Boston, Massachusetts July 10, 2006? (Report). (2006年7月10日). http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2007/HAR0702.pdf 2012年12月8日閲覧。. 
47. “笹子トンネル事故、ボルトの6割が想定強度不足”. YOMIURI ONLINE. (2013年2月2日). http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130201-OYT1T01336.htm 2013年2月3日閲覧。 
48. “天井ボルト、6割以上が抜ける状態 笹子トンネル”. 朝日新聞デジタル. (2013年2月2日). http://www.asahi.com/national/update/0202/TKY201302020029.html 2013年2月3日閲覧。 

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出典:Wikipedia
2017/12/06 15:01
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