笹子トンネル天井板落下事故
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6.同型トンネルについて
国土交通省の緊急点検指示を受けて、各道路管理者(高速道路会社、地方整備局、地方自治体など)は該当する全トンネルの緊急点検を行い、以下のトンネルで不具合があったことが明らかになっている。
首都高速1号羽田線 羽田トンネル(東京都・首都高速道路管理)
上下線1カ所ずつ、計2カ所で吊り上げ金具の破断を確認したと発表。発見直後の12月5日夜から6日早朝にかけて損傷箇所を金属製ワイヤーで補強する応急処置を実施した上で[125]、12月22日午後10時から25日午前5時まで前後の区間を通行止めにして天井板の撤去工事を行った[126]。これらの天井板は元々、年度内に撤去する予定だったが、今回の事故を受け、前倒しして行われることとなった。なお、2011年8月の点検では異常が見つからなかったとしているが、2006年6月の点検では、下り線で吊り上げ金具1本が破断しているのが見つかっており、このときは残りの金具だけでも安全性は保たれるとして緊急の補修工事は見送っていたとしている。
阪神高速31号神戸山手線 神戸長田トンネル(兵庫県・阪神高速道路管理)
吊り上げ天井のつり上げ金具全6600カ所のうち北行き線の6カ所と南行き線の1箇所でボルト4本が抜け落ち、4本に緩みが見つかったと発表した。同日に緊急補修工事を実施した。金具の構造は6本のボルトで1つのつり金具を支える構造で、阪神高速道路が抜け落ちや緩みの原因を調べている。すでに4カ所の補修を終え、残り3箇所4本も早急に補修する方針である[127]。阪神高速では、通行に支障のある状態ではないという発表をしている。最終的に天井板は2016年2月に撤去された。
国道19号 鳥居トンネル(長野県・国土交通省中部地方整備局管理)
トンネル上部に固定するボルトが2個ともない吊り金具が1本見つかったと発表。4日に作業員が発見し、5日に補修した。つり金具は、1.8m間隔で横2列に計約2000本あり、天井板を支えている。左右2本のつり金具に天井板9枚分、重さにして約630kgの荷重がかかる構造である。ボルトのないつり金具が1本あったが、金具の下部が格子状のレールで他の金具と連結されており、天井板は崩落を免れたという。トンネルの点検は2年に一度実施しているが、従来の点検ではボルト欠損は見つからなかった。また、発表が7日になった点について飯田国道事務所は「内部の手続きが遅れた」と釈明した[128]。その後、複数のメディアが中部地方整備局への取材結果として、この吊り金具に対応する天井のボルト穴がそもそも存在していなかったということを報じている[129][130]。鳥居トンネルは1978年開通で、1995年に大規模改修を行っているが、いつの時点からボルト穴がないのかは判っていないという。
国道197号 夜昼トンネル(愛媛県・愛媛県管理)
4日に点検を実施し、固定ボルトの緩み39箇所、吊り金具の腐食2箇所、金具周辺のコンクリートの異音19箇所が確認された。いずれも軽度であり、天井板落下等のおそれは低いとされた。固定ボルトの緩みは週内に、腐食・異音箇所は2012年内に補修を行うとした[131]
国土交通省が2012年12月17日現在でとりまとめたところによると、事故の発生した笹子トンネル上り線を除く対象の全60トンネルのうち上記を含む16トンネルで何らかの不具合が発見された。国土交通省によれば、いずれも安全上大きな問題はなく、緊急補修を実施または行う予定としているという[132]。上述の他に不具合のあったトンネルは以下の通り。
高速道路会社管理(計8トンネル)
中央自動車道 恵那山トンネル(下り線)(2013年7月に天井板を撤去)
東名高速道路 都夫良野トンネル(下り線左ルート)
京滋バイパス 宇治トンネル(上り線)
九州自動車道 加久藤トンネル(上り線)
国土交通省管理(計3トンネル)
国道46号 仙岩トンネル
国道32号 大豊トンネル
地方公共団体管理(計3トンネル)
国道137号 新御坂トンネル
山梨県道6号甲府韮崎線 愛宕トンネル
地方道路公社管理(計2トンネル)
名古屋高速2号東山線 東山トンネル(上り線)、同(下り線)
笹子トンネルと同じ工法の国道112号月山道路月山第一トンネル、第二トンネル(笹子と同時期に施工)も、2012年12月に緊急点検が行われ、2013年10月末から天井板の撤去が行われたが、1996年のトンネル漏水防止工事の際に天井板吊下取付ボルトに脱落が見つかり、補強工事が行われていたことが判明した[133]
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(5.3.慰霊碑)
[6]次ページ
(7.1.注釈)

125. “首都高羽田トンネル、天井板つり金具破断見つかる 2カ所で補修工事”. 日本経済新聞電子版 (日本経済新聞社). (2012年12月6日). http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0604B_W2A201C1CC1000/?dg=1 2012年12月6日閲覧。 
126. “1号羽田線、22〜25日通行止め=トンネル天井板撤去で−首都高”. 時事通信 (時事通信社). (2012年12月14日). オリジナルの2013年4月26日時点によるアーカイブ。. https://archive.is/c3D28 2012年12月18日閲覧。 
127. “トンネル天井板の緊急点検結果(速報)について” (プレスリリース), (2012年12月8日), http://www.hanshin-exp.co.jp/company/topics/2012-1208.html 2012年12月11日閲覧。 
128. “中央道トンネル崩落:緊急点検 ボルト欠損つり金具1本、鳥居トンネルで発見/長野”. 毎日jp (毎日新聞社). http://mainichi.jp/area/nagano/news/20121208ddlk20040154000c.html 2012年12月9日閲覧閲覧。 
129. “ボルトの穴、天井になし=鳥居トンネル、開通時から?−長野”. 時事ドットコム (時事通信社). (2012年12月14日). http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012121400445 2012年12月15日閲覧。 
130. “トンネル点検:長野の国道「鳥居トンネル」 ボルト穴なし”. 毎日jp (毎日新聞社). (2012年12月14日). http://mainichi.jp/select/news/20121214k0000m040120000c.html 2012年12月15日閲覧。 
131. “軽度異常60カ所 県が夜昼トンネル緊急点検”. 愛媛新聞. (2012年12月5日). http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20121205/news20121205882.html 2012年12月17日閲覧。 
133. “月山トンネル、96年にボルト脱落と補強 第1、第2ともに”. 山形新聞. (2013年12月2日). http://yamagata-np.jp/news/201312/02/kj_2013120200022.php 2013年12月30日閲覧。 

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出典:Wikipedia
2017/12/06 15:01
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