フロリダ州
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10.その他
10.2.交通

高規格道路[編集]


フロリダ州の州間高速道路、州道およびアメリカ国道は州交通局によって管理されている。フロリダ州の州間高速道路システムには全長1,473 マイル (2,371 km) の高規格道路があり、他に州道およびアメリカ国道など全長9,934 マイル (15,987 km) の高規格道路がある。
州間高速道路4号線:半島部を南北に2分している。タンパ、レイクランド、オーランド、デイトナビーチを結び、デイトナビーチで95号線と、タンパで75号線と接続している。
州間高速道路10号線:ペンハンドル部を東西に横切り、ジャクソンビル、レイクシティ、タラハシー、ペンサコーラを結び、ジャクソンビルで95号線と、レイクシティで75号線に接続している。
州間高速道路75号線:北のジョージア州からレイクシティ近くで州内に入り、南のゲインズビル、オカラ、タンパの郊外東部、ブレイデントン、サラソータ、フォートマイヤーズからネイプルズに至る。ここから有料道路の「アリゲーター・アレー」として東のフォートローダーデールに向かい、南に転じてハイアリア、マイアミ湖で終端となる。レイクシティで10号線と、タンパで4号線と接続している。
州間高速道路95号線:北のジョージア州からジャクソンビル北郊で州内に入り、大西洋岸を南下してデイトナビーチ、ティトゥスビル、パームベイ、ベロビーチ、フォートピアース、ポートセントルーシー、スチュアート、ウェストパームビーチ、フォートローダーデールに至り、そこからマイアミ中心街で終端となる。ジャクソンビルで10号線、デイトナビーチで4号線と接続する。
1956年連邦補助高速道路法の下で道路が建設される以前に、フロリダ州は長距離の州縦断有料道路、フロリダズ・ターンパイクの建設を始めた。フォートピアースから南にゴールデングレーズ・インターチェンジまでの第1工事区域は1957年に完成した。北のオーランドからワイルドウッド(今日のザ・ビレジズ近く)までおよび南進のマイアミからホームステッドの第2工事区域は1974年に完工した。
州道は特別の慣習で番号付けが行われている。上1桁の数字は幾つかの例外があるものの、州内のどの地域に道路があるかを示しており、北部と東部の1から南部と西部の9まである。主要な南北の道路は1桁あるいは2桁の奇数番号が付けられ、東から西に番号が増える。主要東西方向道路は1桁あるいは2桁の偶数番号が付けられ、北から南に番号が増える。二次的な道路は3桁の番号が付けられている。その最初の1桁は直ぐ北にある2桁道路の最初の数字と同じである。3桁道路の数字はやはり北から南に偶数で、東から西に奇数で増加する。
この慣習に従い、マイアミビーチの州道907号線、すなわちアルトン道路は州道997号線すなわちクロム・アベニューのさらに東にある。クロム・アベニューはマイアミ・デイド郡の最西端南北道路である。1つの例外は州道826号線、すなわちパルメット・イクスプレスウェイであり、偶数番号ではあるが、南北に走っている。州道はその重要さと場所に応じて1桁から4桁の番号が付けられている[86]。郡道路も同じ仕組みで番号付けられることが多い。

都市間鉄道[編集]


フロリダ州にはアムトラックの線が入っている。オーランド都市圏のサンフォードがアムトラック・オートトレインの終着駅であり、この線はワシントンD.C.の南、バージニア州ロートンまで行っている。オーランドはサンセット・リミテッドの東側終着点でもあり、南部のニューオーリンズヒューストンサンアントニオを抜けてロサンゼルスに向かう(ただし2005年ハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの影響により、ニューオーリンズ以東は無期限運休となっている)。ほかにアムトラックのシルバー・スターとシルバー・メティオという2本の列車も走っており、ニューヨーク市とマイアミを結んでいる。
タンパ、レイクランドとオーランドの間で高速鉄道を建設する計画が始まっている[87]。これはフロリダ州高速鉄道の第一段階である[88]。土木工事は2010年7月に始まった[89][90]。建設は2011年開始、第一段階の完成は2014年を予定されていたが、2月17日リック・スコット知事は 連邦政府からの補助金27億ドルの受け取りを拒否し、事実上高速鉄道導入を拒否した。[91]
2012年、貨物鉄道を運営するフロリダイーストコースト鉄道(Florida East Coast Railway)は、オーランド国際空港マイアミの間で旅客鉄道輸送を行うと発表した。名称はBrightlineである。計画では自社の線路及び新線建設によってマイアミとオーランド国際空港間を約3時間で結ぶ予定である。2017年までにウェストパームビーチマイアミ間で営業運行開始、2018年までにウェストパームビーチからオーランド国際空港まで延伸する計画である。[92]

州内の空港[編集]


下記主要空港の後の数字は2006年年間乗降客数である[93]
オーランド国際空港 (MCO)、34,128,048人
マイアミ国際空港 (MIA)、32,533,974人
ジャクソンビル国際空港 (JAX)、5,946,188人
キーウエスト国際空港 (EYW)
タンパ国際空港 (TPA)、18,867,541人
サウスウェストフロリダ国際空港 (RSW)、7,643,217人
メルボルン国際空港 (MLB)
ペンサコーラ地域空港 (PNS)、1,620,198人
フォートローダーデール・ハリウッド国際空港 (FLL)、21,369,577人
パームビーチ国際空港 (PBI)、7,014,237人
ゲインズビル地域空港 (GNV)
サラソタ・ブレイデントン国際空港 (SRQ)、1,423,113人
オーランド・サンフォード国際空港 (SFB)、1,649,565人
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(10.3.日本の姉妹都市)

86. FHP State Road Listings Archived 2008年8月22日, at the Wayback Machine.. Retrieved March 29, 2009.
87. FLORIDA HIGH SPEED RAIL UPDATE:Regional Rail Briefing March 24, 2010, Lakeland (PDF)”. Florida Department of Transportation (2010年3月). 2010年4月7日閲覧。
88. http://www.floridahighspeedrail.org/Environmental_Studies.html
89. http://www.theledger.com/article/20100720/NEWS/7205036/1338
90. http://www.wtsp.com/news/local/story.aspx?storyid=137356&catid=250
91. 米フロリダ州、高速鉄道導入を拒否 オバマ大統領が推進 - 国際ニュース:AFPBB News
92. “rightline reveals features of its rail cars”. 2016年6月18日閲覧。
93. “2006 North America Airports Traffic Statistics”. Airports Council International. 2007年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月18日閲覧。

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出典:Wikipedia
2017/11/12 01:30
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