ｾｳｫﾙ号沈没事故

��3.事故原因

韓国船舶事業全体にも問題があるとされる｡
海洋安全審判員の統計によると､昨年登録された韓国の船舶数8万360隻の中､海難事故が発生した船舶数は818隻であり､100隻に1隻の割合で､事故が発生していると考えられている｡（2012年は全体の1.1%､2011年1.4%､2010年1.1%､2009年1.1%）2009-2013年の統計で､もっとも多いのは船員の運航過失であり､その内訳は､警戒不注意（652件）､航行法規違反（161件）､党職勤務怠慢（19件）である｡さらに､この5年間で懲戒処分となる免許取り消し例は一件もなかったことが指摘されている^[120]｡
1日平均で550隻が通過する日本の関門海峡でも､韓国船による海難事故が多発しているとの指摘がある｡平成21-25年の間､関門海峡で海難事故を起こした外国船籍の貨物船74隻中､韓国人船長が31人であり､全体の4割を占めて最多とされる｡中には韓国船籍のｹﾐｶﾙﾀﾝｶｰ（ｸﾘｽﾀﾙｻﾝﾌﾞ号）の座礁もあり､もし積み荷を積んだ状態であったならば､広範囲が化学物質によって汚染された危険があったとされる^[121]｡

[4]前ﾍﾟｰｼﾞ (3.6.船体の故障)

[6]次ﾍﾟｰｼﾞ (3.8.政治的な問題)

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2018/04/20 更新

 1位↑永山則夫連続射殺事件

 2位↓ｾｳｫﾙ号沈没事故

 3位↓ｱｸﾛｲﾄﾞ殺し

 4位↑4月19日

 5位→ﾀｲﾀﾆｯｸ (客船)

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