ｲﾝﾌﾗｽﾄﾗｸﾁｬｰ

��7.歴史

1930年代の世界恐慌に際して､ﾌﾗﾝｸﾘﾝ･ﾙｰｽﾞﾍﾞﾙﾄ大統領は､大規模なｲﾝﾌﾗｽﾄﾗｸﾁｬｰ整備によって失業者救済を図った｡この後､世界中でｲﾝﾌﾗが需要面の経済政策として重要になり､経済成長を支えたと言われる｡こうした､経済政策はｹｲﾝｽﾞの経済理論をもとに実行されたが､彼の政府による公共投資がｱﾒﾘｶ経済を世界恐慌後の不況から脱出させたわけではなく､その後の第二次世界大戦での戦時好景気がｱﾒﾘｶ経済復活の鍵となったという説を唱える学者もいる｡

ｱﾒﾘｶは発電所･ﾗｼﾞｵ･高速道路（公園道路）･電話･ｲﾝﾀｰﾈｯﾄといったｲﾝﾌﾗを生み出してきた｡

1920年代-1930年代に造られたｱﾒﾘｶの近代的ｲﾝﾌﾗｽﾄﾗｸﾁｬｰは､50年余り経過すると寿命を一斉に寿命を迎え始め､1980年代には道路や橋梁の劣化が深刻化して社会問題になった｡当時のﾚｰｶﾞﾝ政権は､地方に対して連邦政府の関与を減らす｢小さな政府｣を目指す政策を採っていたが､ｲﾝﾌﾗｽﾄﾗｸﾁｬｰの老朽化対策については､陸上交通支援法を制定したほかｶﾞｿﾘﾝ税を値上げして財源を確保するなど積極的に関与する方針を打ち出した｡こうした施策が功を奏して1990年代以降は､ｲﾝﾌﾗｽﾄﾗｸﾁｬｰの老朽化による社会損失は徐々に低下していった^[7]｡

ﾊﾞﾗｸ･ｵﾊﾞﾏ米国大統領は､ﾋﾞｼﾞﾈｽを魅力的にするために（物流の基盤である）鉄道や高速道路の改修が必要だとし､第2期ｵﾊﾞﾏ政権では道路や橋その他のｲﾝﾌﾗｽﾄﾗｸﾁｬｰへの政府支出を増やす計画である^[8]｡

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2019/12/11 更新

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